1.1 航空航天領(lǐng)域

就航空材料而言，結(jié)構(gòu)減重和結(jié)構(gòu)承載與功能一體化是飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)材料發(fā)展的重要方向。這樣壓鑄每輪回一次時(shí)，不必特地給壓室供應(yīng)鎂液，所以出產(chǎn)能快速、連續(xù)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。根據(jù)把鎂液送入金屬型腔的方式，壓鑄機(jī)可分為熱室壓鑄機(jī)和冷室壓鑄機(jī)兩種。該劑使用較利便，出產(chǎn)本錢低，保護(hù)使用效果好，適合于中小企業(yè)的出產(chǎn)特點(diǎn)。

1.2 軍事領(lǐng)域

鎂合金重量輕、比強(qiáng)度和剛度好、減振機(jī)能好、電磁干擾屏蔽能力強(qiáng)等特點(diǎn)能知足軍工產(chǎn)品對(duì)減重、吸噪、減震、防輻射的要求。實(shí)踐證實(shí)，熔劑保護(hù)法和SF6、SO2、CO2、Ar等氣體保護(hù)法是行之有效的阻燃方法，但他們?cè)趹?yīng)用中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)峻的環(huán)境污染，并使得合金機(jī)能降低，設(shè)備投資增大。航空材料減重帶來的經(jīng)濟(jì)效益和機(jī)能的改善十分明顯，商用飛機(jī)與汽車減重相同重量帶來的燃油用度節(jié)省，前者是后者的近100倍。現(xiàn)在普遍使用的熔劑由無水光鹵石(MgCI2—KC)為主，添加一些氟化物、氯化物組成。

1.3 汽車領(lǐng)域

鎂合金用作汽車零部件通常表現(xiàn)為以下長(zhǎng)處：

1)進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性綜合尺度，降低廢氣排放和燃油本錢，據(jù)測(cè)算，汽車所用燃料的60%消耗于汽車自重，汽車每減重10%，耗油將減少8%-10%;

2)重量減輕可以增加車輛的裝載能力和有效載荷，同時(shí)還可改善剎車和加速機(jī)能;

3)可以極大改善車輛的噪音、振動(dòng)現(xiàn)象。

2)冷室壓鑄機(jī)。例如，經(jīng)化學(xué)鍍的鎂合金，其耐蝕性超過了不銹鋼。多數(shù)情況下，對(duì)大型、厚壁、受力和有特殊要求的壓鑄件采用冷室壓鑄機(jī)出產(chǎn)。使用過程中開釋出大量有害氣體，污染環(huán)境、侵蝕廠房嚴(yán)峻。在Mg—Zn和Mg—Y合金中加人Ca、Zr可明顯細(xì)化晶粒，進(jìn)步其抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度;加入Ag和Th能夠進(jìn)步Mg—RE—Zr合金的力學(xué)機(jī)能，如含Ag的QE22A合金具有高室溫拉伸機(jī)能和抗蠕變機(jī)能，已廣泛用作飛機(jī)、導(dǎo)彈的優(yōu)質(zhì)鑄件;通過快速凝固粉末冶金、高擠壓比及等通道角擠(ECAE)等方法，可使鎂合金的晶粒處理得很細(xì)，從而獲得高強(qiáng)度、高塑性甚至超塑性。 2000年突破100 000t大關(guān)。