空軍工程大學理學院研究了鎂陽極氧化各種成膜機理及其一些定量理論模型:同時，通過恒電流下鎂陽極化有關(guān)數(shù)據(jù)的分析，得出擊穿電壓與電解液電阻率的對數(shù)值(lgp)呈直線關(guān)系，以及陽極化膜厚度的對數(shù)值Ind與電壓差( V- V,)也呈直線關(guān)系，這一結(jié)論與Ikonopisov和Albella提N;的定量的理論模An 相一致，這說明了鎂陽極氧化機理符合Ikonopisov提出的電擊穿成膜機理。

　　山東科技大學材料學院通過分析氣缸套的工作條件，結(jié)合等離子束氣缸套內(nèi)壁淬火的一〔作原理，研制出一種提高氣缸套內(nèi)孔面“等耐磨性”等離子淬火一!一藝工業(yè)化應(yīng)用結(jié)果表明:該工藝具有使氣缸套內(nèi)壁肺損均勻化、可提高發(fā)動機功率、減小發(fā)動機噪音等一系列優(yōu)點:依據(jù)“等耐磨性”原理強化處理的氣缸套.從強化處理的過程來看，該工藝具有如下優(yōu)點: Mill提高處理速度而不降低處理質(zhì)量;(2)可降低處理成本;(3)使處理過程的熱變形更小。從使用方面來肴.具有如下優(yōu)點:(1)使氣缸套內(nèi)表面的磨損均勻化，避免出現(xiàn)磨損后的上喇叭口形狀;(2)更換活塞和活塞環(huán).減小R缸量;(3)提高發(fā)動機氣室的密封性能;減小發(fā)動機的運行噪音。

　　在焊接界，鑄鐵焊接一直是較難的，在焊接鑄鐵時，除了考慮相應(yīng)的材料、工藝等因素外.還應(yīng)針對鑄鐵零部件的損壞情況進行具體分析，制定可行的焊接工藝，保證焊接質(zhì)，河北農(nóng)業(yè)大學機電工程學院等分析了鑄鐵焊接缺陷及產(chǎn)生原因，提出了鑄鐵焊接缺陷的解決方案。應(yīng)it]冷焊技術(shù)修復(fù)了鑄鐵缸體瓦座磨損、搗缸、缸體裂紋等，給出了在修復(fù)不同缺陷時的合理的工藝方法及措施，為修復(fù)和再制造發(fā)動機缸體積累了經(jīng)驗。近年來，已對大貧破損的發(fā)動機機體進行了成功的焊修。據(jù)不完全統(tǒng)計，為各類企業(yè)和軍隊挽回經(jīng)濟損失達400多萬元，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。